Controles Remet lleva años realizando certificaciones de integridad estructural según la Reglamento FIA (Apéndice K) .
Se trata de una certificación obligatoria en todas las carreras históricas de la FIA y CSAI (ACI Sport) para coches deportivos y de fórmula desde el periodo GR en adelante con motores superiores a 2000 y en todos los campeonatos europeos como CER, P.MO, VdeV, SuperSport Cup, Le Mans Classic, prototipos, etc.
Los componentes sobre los que es necesario realizar END (Ensayos No Destructivos) para cada vehículo son:
- Todos los brazos de suspensión, horquillas y barras de dirección
- montantes y barras antivuelco (ROPS)
- bujes, bujes de transmisión (soportes de semieje) y husillos de rueda
- Brazos de dirección
- Caja y columna de dirección (piñón, cremallera y piezas para la transmisión del movimiento)
- pedal de freno
- llantas de aleación ligera o bridas de rueda
- Más todos los repuestos posibles.
Las pruebas se realizan mediante los métodos de Inspección Visual , Líquidos Penetrantes o Partículas Magnéticas .
Todas las piezas (incluidas las de repuesto) se marcarán, según lo prescrito, de forma indeleble y única con un número de serie para identificar con precisión el vehículo, el número progresivo, el código FIA del tipo de pieza y su posición en el vehículo, mes y año de la prueba (por ejemplo, TTTT/NN/CCCC/MM/AA).
Se utiliza un marcador mecánico (este marcado es indeleble e inamovible excepto mediante eliminación mecánica; además, el marcado no altera la integridad estructural de la pieza).
Finalmente se emitirá un certificado de prueba final que se adjuntará al HTP (Pasaporte Técnico Histórico).
Además, según el Anexo K del Reglamento de la FIA , la verificación debe realizarse:
- cada 2 años para los coches de F1;
- Cada 3 años para todos los demás vehículos.
A lo largo de los años, tras realizar numerosos controles en coches de competición, hemos comprobado que existe una alta probabilidad de que puedan aparecer puntos específicos "agrietados" con riesgo de rotura, por lo que para vuestra seguridad siempre recomendamos realizar controles rutinarios.
El laboratorio también está disponible para investigar con las mejores técnicas de diagnóstico, defectos en cualquier otro componente (con los Métodos de Tomografía - Análisis Metalográfico - Análisis SEM - RT - MT - PT - UT - VT - AE - GW - IR), y gracias a la experiencia de sus técnicos y consultores especializados en la restauración de coches/motos antiguos, poder también certificar la autenticidad de los artefactos para dar mayor valor a su vehículo histórico.
Contáctanos para saber más:
laboratorio@remet.it
Crédito de la foto: Piero Lottini en un Surtees TS19 de 1976 en el Gran Premio Histórico de Mónaco de 2018
https://es.wikipedia.org/wiki/Gran Premio_Histórico_de_Mónaco_2018
